عایق کردن تانکر

در اغاز مخزن تولید شده یا مستعمل در اختیار قسمت جوشکاری قرار داده می شود در این قسمت بر روی بدنه مخزن در فواصل مشخص تسمه هایی به پهنای ۵ سانتیمتر و به طول محیط مخزن جوش داده می شود لازم به ذکر است که قبل از فرایند روی این تسمه ها نوار های ابریشمی یا نوار نسوز با چسب چسبانده می شود که این نوار ها به عنوان عایق مابین مخزن و تسمه های اهنی قرار می گیرد سپس ساپورت هایی با نام رینگی متشکل از تسمه هایی به ابعاد همان تسمه مرحله قبلی که بر روی ان در فواصل ۲۰ سانتی متری لقمه هایی به ارتفاع ۵ سانتی متر به صورت عمودی جوش داده شده است بر روی تسمه مرحله قبل نصب می گردد.

لازم به ذکر است که ارتفاع سطح بالایی این تسمه های ثانوی تا بدنه تانکر می بایستی ۹/۵ سانتیمتر باشد. تسمه ها و نوار های نسوز همگی به ضخامت ۳ میلیمتر می باشد .سپس یک عدد ناودانی چاک دار روی محیط مقطع عقب و جلوی مخزن تابانیده و جوش میدهیم پس از ان تمامی منافذ و اتصالات خارجی مخزن به صورت دو لایه در می اید. مخزن را تحویل قسمت رنگ امیزی داده تا رنگ اپوکسی به ضخامت ۶ میکرون بر روی ان پاشیده شود.در اینجا مخزن تحویل قسمت عایق کاری داده می شود.عایق کاران سطح مخزن را کاملا با پشم سنگ ۷ سانتی متری دانسیته ۱۴۰ پوشانیده و منافذ خالی از پشم سنگ را با این ماده پر می کنند.پس از آن این پشم سنگ را با تسمه ی پالت ۱ میلی متری به پهنای ۱ سانتی متری به بدنه محکم می کنند. در پایان ورق کاری بر روی پشم سنگ ها آغاز و این ورق های گالوانیزه ۷/۰ میلی متر و ۱ میلی متر کلیه ی سطح مخزن را می پوشاند.متعلقات اضافی و درزگیری ها پس از ورق کاری صورت می پذیرد.

0 پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

محاسبه عداد * Time limit is exhausted. Please reload the CAPTCHA.