ساختار مخازن

کلیه این تانکر ها به صورت استوانه ای دایره ای استوانه بیضوی ساده استوانه بیضوی محدب استوانه با مقطع لوبیایی شکل یا چهار گوش شناخته می شود. در راستای طول این استوانه ها پرده های ضربه گیر به ابعاد همان مقطع اغازین و پایانی استوانه در داخل تانکر نصب می شود که وظیفه ضربه گیری از جریان سیال و حفظ ساختار کلی مخزن و در برخی تانکر ها مثل چهار مواد و یا روغن جدا کردن محفظه های تانکر را بر عهده دارند. این پرده ها در ابعاد مشخصی از جنس ورق اهن اصلی تانکر به شکل دلخواه برای کاربرد مورد نظر اماده می شود سپس بوسیله پرس هیدرولیک فرایند فرمینگ بر روی این ورق ها اعمال می گردد تا مقداری تحدب بر روی این صفحات صورت گیرد البته در تانکر های بیضوی محدب، تحدب ناشی از پروسه فرمینگ بسیار زیاد است و ظاهر زیبا تر نسبت به بقیه مقاطع باعث میشود فشار ناشی از جریان هوای مقابل مخزن سریعتر و راحت تر شکسته شده و مخزن اسان تر به سمت جلو حرکت کند و در نتیجه مصرف سوخت خودرو کاهش می یابد.فرم بیضی در مقطع مخزن نسبت به دیگر اشکال این مخازن این مزیت را نیز داراست که در زمان کوتاه تری نسبت به بقیه بار ان تخلیه می شود .پرده های داخل تانکر ها همانطور که ذکر شده غیر از جداسازی محفظه ها از یکدیگر عامل ضربه گیری از جریان سیالی است که به علت حرکت خودرو در طول مخزن به حرکت در امده است.

با تشریح اماده سازی دیگر اجزای بدنه تانکرتوضیحات پیرامون اسکلت و سازه تانکر را ادامه می دهیم.

بسته به نوع تریلر از نظر اکسل که در بخش های بعدی توضیح داده می شود طول تریلر مشخص می شود. با مشخص شدن طول تریلر ورق های استاندارد به پهنای ۵/۱ متر و طولی که بنا به محیط سطح مقطع تانکر مشخص می شود تهیه و طبق استاندارد مشخص با دستگاه نورد تبدیل به ورق قوس دار می شود که اماده برای چیدمان بر روی پرده ها می باشد.لازم به ذکر است که در برخی کارگاه های سنتی که عملیات ساخت تانکر بدون نورد ورق اهن انجام می شود پروسه ساخت تانکر کاملا نادرست می باشد.(روش کارگاه های مذکور به این صورت است که کلیه ورق ها کنار هم قرار داده می شود و این ورق ها با فرایند جوشکاری به یکدیگر متصل و حالت یک پارچه بیدا می کنند. سپس پرده ها در داخل این ورق ها قرار می گیرد و ورق یک پارچه تهیه شده را با تیفور یا اصطلاحا جک لبی به دور کلیه پرده ها می کشند این عملیات که در حالت کششی ورق یک پارچه را به دور محیط پرده ها تبدیل به لوله میکند باعث بروز تنش پسماند مضری می گردد که به مرور زمان بعضا باعث ترک خوردن جوشها و نتیجتا ترک خوردن بدنه تانک می شود.)

مقاله حمل و نقل سیالات

اسیا مخزن

حمل و نقل خودرویی از دیرباز مورد توجه خریداران و فروشندگان سیالات مختلف بوده است. به عبارتی اولین وسیله حمل و نقل این مواد بعد از حمل ونقل حیوانی خودروها بوده اند.در کشور امریکا بعنوان یکی از صنعتی ترین کشورهای جهان امروز خودروها سهم کمتری در حمل و نقل در مسیرهای طولانی دارند و بیشتر برای جابه جایی شهری مورد استفاده قرار می گیرند و قسمت عمده حمل و نقل کالا در امریکا توسط قطارها و کشتی ها و هواپیماها انجام می گیرد.ولی در کشور ما و حوزه خاورمیانه و کشورهای اطراف این منطقه حمل و نقل خودرویی نقش به سزایی در جابجایی و انتقال سیالات دارا می باشد. به گونه ای که ناوگان حمل و نقل این کشور همچون زنجیره ای بهم تنیده وظیفه جابه جایی مواد را به خوبی انجام می دهند.
حمل و نقل خودرویی سیالات از نظر وسیله حمل و نقل به دو دسته مخزنهای ماشینی و مخزن های چرخ دار تقسیم می شود. تانکر های ماشینی در اکثر اوقات برای انتقال مواد در مسافت های کوتاه مورد استفاده قرار می گیرد و برای مسافت های طولانی از تانکر تریلر یا همان مخزن های چرخ دار استفاده می شود.مخازن ماشینی به مخازنی گفته می شود که مخزن مورد نظر بر روی شاسی خودرو های سنگین نصب می شود و تنها توسط همان خودرو ، مواد را انتقال می دهد.این مخازن در حجم های مختلف طبق استانداردهای مشخص ویا سفارش مشتریان تولید می شود و مورد بهره برداری قرار می گیرد.تانکرهای تریلر به مخازنی گفته می شود که خود دارای شاسی و سیستم تعلیق و سیستم ترمز مجزا می باشند سیستم تعلیق و سیستم ترمز تریلر با وابستگی به فرایند بادی خودرو عمل می کنند .این مخازن در حجمهای استاندارد  ویا طبق سفارش مشتریان از ۲۹ هزار لیتر تا ۴۰ هزار لیتر تولید می شوند.شکل ظاهری کلیه این مخازن بسته به نوع موادی که قرار است مورد حمل و نقل قرار گیرد می تواند  بصورت مخزنی با مقطع بیضی شکل یا لوبیایی شکل و یا دایره ای شکل تولید می گردد تخلیه بار در مخازن بیضی شکل به مراتب راحتتر و سریعتر از مخازن لوبیایی شکل انجام می گیرد. نوع فلز به کار رفته در ساخت این مخازن نیز با توجه به مواد داخل انها ممکن است آهنst52یا اهن st 37 ،اهن گالوانیزه و یا در مواردی استینلس استیل می باشد.
حمل و نقل از نظر نوع موادی که قرار است مورد جابجایی قرار گیرد  به چند دسته تانکر حمل اب، مواد نفتی، مواد روغنی، قیر، مواد اسیدی، مواد خوراکی و مواد گازی دسته بندی می شود مخازن حمل موادنفتی یا چهار مواد  و روغنی یا اب اکثر اوقات با مقاطع لوبیایی شکل و در حجمهای مختلف طراحی و تولید می گردد.ولی در برخی اوقات ممکن است تانکر هایی با مقاطع دیگر به صورت مستعمل برای این مواد به کار گرفته شود.
,

محصولات

جهت تثبیت فشار سیستم و فراهم آوردن امكان انبساط حجمی آب در اثر افزایش دما در سیستم های حرارت مرکزی بسته ،‌از مخزن انبساط استفاده میشود . این مخزن به شکل مکعب مستطیل از ورق گالوانیزه تولید شده که در عمل برای سیستمهای حرارت مرکزی با فشار کم و دمای ۹۰ᴼ سانتیگراد مناسب است.
مخازن آبگرمکن دوجداره

اصول کارکرد مخزن دوجداره بر اساس انتقال حرارت جابجایی که صورتی از انتقال انرژی بین سطح جامد جداره مخزن و آب موجود در مجاورت آن است رخ میدهد. آب سرد وارد جدار اول و آب گرم دیگ وارد جدار بیرونی گشته و بر اثر انتقال حرارت بین دو جدار، آب درون جدار اول تبدیل به آبگرم مصرفی گشته و آب درون جدار دوم گرمای خود را تا حدودی از دست داده و راهی دیگ آبگرم میگردد.
مخازن آبگرمکن کویلدار افقی و عمودی

مخازن آبگرمکن کویل دار در ظرفیت و اندازه‌های مختلف و با کویل های متفاوت جهت گرم کردن آب مصرفی در ساختمان ها و همچنین مخازن دو جداره آب گرم که داخل موتورخانه جهت گرم کردن آب مصرفی ساختمان بکار می رود. مخازن کویلی در دو نوع مخازن کویلدار عمودی و مخازن کویلی افقی ساخته می شود.
مخازن سوخت و آب

مخازن دخیره آب و سوخت با ظرفیت های متفاوت برای ذخیره آب و سوخت در مجتمع های مسکونی بزرگ ، بیمارستان ها، مجموعه های اداری، زمین های کشاورزی، تجاری و تفریحی بزرگ می‌باشد. برای نگه داری مایعات در فشار اتمسفر و یا تحت فشار زیاد مورد استفاده قرار می گیرند.
مبدل حرارتی

انتقال انرژی حرارتی از یک سیال به سیالی دیگر در صنعت توسط دستگاهی بنام مبدل حرارتی (Heat exchanger) صورت می گیرد. در مبدل های حرارتی دو سیال با دمای متفاوت وجود دارد که این دستگاه شرایطی را فراهم می آورد تا تبادل گرما میان دو سیال بر قرار شود. معمولا مبدل های حرارتی به منظور خنک کردن سیال گرم و یا گرم کردن سیال با دمای پایین تر و یا هر دو ، مورد استفاده قرار می گیرند.
تصاویر